曾看过某世界大公司的老总说过这样一句话：“把我的厂房和设备拿走，把我的员工留下，我还会再有今天的成就”。今天，我们车身厂的员工，也正用实际行动，履行着他们对江汽公司的一份热爱和忠诚。

二月份，车身厂月生产计划6300台，生产任务的突然增加，使得开两班生产成了当前亟待解决的问题。但是三大车间人手都很吃紧，怎么办？在这种情况下，在人力资源部的支持下，新增20多人技校生，经过岗前培训，“一帮一”的训练，2月下旬，焊装车间初步实现了开两班生产；这样一来，涂装车间的生产能力也从原来的日下线80-90台，猛增到150-160台，并且小卡驾驶室平均每天流转过来40台，生产量上升了，必须开两班，人手又不够，怎么办？情况紧急，而完成生产任务，满足市场需求是不可延误的命令，更是我们的责任。沟通是解决问题的良好开端。涂装车间罗世成主任向两个车间发出了求援。冲压车间张俊主任，从团队整体利益出发，在保证自身生产的情况下，合理分配人力，再次从内部挖潜，动员七名新员工支援涂装生产。七名新生力量的加入，使涂装车间开两班的问题暂时得到了缓解。

但是新的问题凸现出来，原来流转小卡驾驶室的员工被调到了车间生产线，致使小卡驾驶室流转过来时缺少人来转移。针对这种状况，车身厂党支部发出号召：急生产所急，全体后勤技术管理人员承担推车任务！号召一经发出，得到了大家的积极响应。开始，将大家分成两组，每组两天一次。但是这种情况仅仅持续了两天，大家就已经不分是哪组人马，只要有驾驶室转来，大家就都一起到一线进行运转工作。

由于往返涂装车间的路上有个斜坡，所以一台车需要两个人来推，大家总是齐心协力，奋力合作，在人力有限的情况下，大家主动采取男女搭配的方式。由于斜坡角度太大，常常到最后很难“刹车”，又为了防止速度过快，磕碰到驾驶室，当然难免发生自己受伤的情况，第二天推车，我们的徐念慈手被车门划破了，鲜红的血流了出来，李燕萍的小腿被小车磕青一大块，还有人的手被车门挤青一片，紫一片，但是，大家都没有怨言。流血的包扎一下伤口，被磕青的说说笑笑就过去了，继续投入战斗。

有的人手里的工作紧，赶时间的，就先紧着手里的活干，忙完了马上又投入战斗，实在完不成的时候就加班。大家禁不住开玩笑说，“现在在办公室里忙自己的活都不好意思了，觉得少推一次车都对不起大家”。说是玩笑话，也说出了大家的心里话，同时也似乎将推车的疲劳减轻了不少。

手里的活还要干，推车的工作也要继续，大家都说，以前看到车间工人在流转驾驶室，觉得没什么，但是现在，每个人每天都关心要流转多少台？什么时间来？一有任务马上行动！

推车是辛苦的，也是快乐的。大家一起齐心协力，从2月11日起，完成每天40台的驾驶室流转任务，保证了车间生产的顺利进行。从系统思考的角度出发，抛开了思想上的局限；从管理的角度看，管理技术人员更加发扬了主动的品格，为生产一线解决了困难。而其中更体现了团队协作、顾全大局的精神。正是发挥团队的力量，车身厂2月份有望从最高月产6357台突破7000台大关，并力争创月8000台的最高记录。

2月份车身厂员工、团队为完成职代会报告提出的生产任务，表现出来的对企业的热爱的行为，令我十分感动。正如JAC之歌中唱到的那样“我们同行在JAC之路，JAC是我们共同的家园”，我相信：团队的力量将指引我们去共创江汽大厦辉煌的明天！

写于2004-2-24